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                                  汽輪機發展歷史

                                  發布日期:2019-06-29
                                      公元1世紀,亞歷山大的希羅記述的利用蒸汽反作用力而旋轉的汽轉球,又稱為風神輪,是最早的反動式汽輪機的雛形。1629年,意大利的Gde布蘭卡提出由一股蒸汽沖擊葉片而旋轉的轉輪。1882年,瑞典的C.G.Pde拉瓦爾制成第一臺5馬力(3.67千瓦)的單級沖動式汽輪機。1884年,英國的C.A.帕森斯制成第一臺10馬力(7.35千瓦)的單級反動式汽輪機。1910年,瑞典的B.& F.容克斯川兄弟制成輻流的反動式汽輪機。
                                      19世紀末,瑞典拉瓦爾和英國帕森斯分別創制了實用的汽輪機。拉瓦爾于1882年制成了第一臺5馬力(3.67千瓦)的單級沖動式汽輪機,并解決了有關的噴嘴設計和強度設計問題。單級沖動式汽輪機功率很小,已很少采用。
                                      20世紀初,法國拉托和瑞士佐萊分別制造了多級沖動式汽輪機。多級結構為增大汽輪機功率開拓了道路,已被廣泛采用,機組功率不斷增大。帕森斯在1884年取得英國專利,制成了第一臺10馬力的多級反動式汽輪機,這臺汽輪機的功率和效率在當時都占領先地位。
                                      20世紀初,美國的柯蒂斯制成多個速度級的汽輪機,每個速度級一般有兩列動葉,在第一列動葉后在汽缸上裝有導向葉片,將氣流導向第二列動葉。速度級的汽輪機只用于小型的汽輪機上,主要驅動泵、鼓風機等,也常用作中小型多級汽輪機的第一級。
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